Integrantes do movimento contrário ao modelo proposto de concessão da ERS-324 à iniciativa privada pelo governo do estado do Rio Grande do Sul, estão se mobilizando para trazer para Marau uma audiência pública sobre a temática de pedagiamento da principal rodovia regional. “A gente tá montando um pedido de audiência pública para Marau. É um momento que temos que participar”, afirmou Bete, uma das representantes do grupo. O pedido deverá ser formalizado pelos organizadores que querem envolver o maior número de pessoas e setores produtivos dneste momento.

Uma audiência pública foi realizada em Passo Fundo no dia 23/01. Outras duas foram feitas em Lajeado e Venâncio Aires. Logo após as audiências, em nossa região foram feitas manifestações em desfavor do projeto às margens da rodovia, em Casca e em Marau.

Os manifestantes contrários ao pedágio reclamam de algumas situações como altas tarifas, quantidade de pontos de cobrança automática e previsão de duplicação muitos anos após implementação do pedágio. “Hoje somos contra o pedágio da forma que está proposto. Mas podemos mudar de opinião lá na frente caso seja modificado o projeto inicial. Pois se for do jeito proposto será muito custoso para nós”, conclui Volmar Variza, outro manifestante ouvido pela reportagem da Tua Rádio Alvorada.

O governo do Rio Grande do Sul prorrogou o período de escuta à população através de audiências públicas. Antes, a previsão era de encerramento no dia 21/02. Agora o novo período permite ampliação de discussão sobre o tema.

O que prevê o plano de concessão do bloco 2

A concessão é prevista em sete estradas do  Vale do Taquari e Região Norte, que compõem o bloco: ERS-128, ERS-129, ERS-130, ERS-135, ERS-324, RSC-453 e BR-470. 

Segundo o modelo proposto, entre Nova Prata e Passo Fundo, pela ERS-324, seriam seis pórticos de cobrança automática, superando os R$ 52,00 reais, ida e volta. O valor é de R$ 0,23 ao quilômetro. 

Conforme o governo, o investimento é de R$ 6,7 bilhões em 30 anos de concessão com a iniciativa privada. A estrutura conta com a parceria do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Além disso, está previsto aporte estadual de  R$ 1,3 bilhão para reduzir a tarifa de pedágio e agilizar as obras necessárias. A liberação do recurso ocorrerá via Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs). A ideia é realizar o leilão em 2025, com previsão de começar a concessão em 2026.